الطريق الدائري المركزي(الطريق الدائري الأوسط) - نسخة احتياطية قيد الإنشاء لـ "الحلقة الخرسانية الصغيرة" (الطريق A107). تم تقسيم إنشاء الطريق الدائري الأوسطي إلى خمسة مجمعات إطلاق، ثلاثة منها قيد الإنشاء حاليًا. الغرض الرئيسي من الطريق الدائري المركزي هو تفريغ طريق موسكو الدائري عن طريق إعادة توزيع تدفق عبور المركبات. ويبلغ الطول الإجمالي للطريق الدائري المركزي 525 كيلومترا. وستكون جميع أقسام الطريق الدائري الأوسطي ما عدا مجمع الإطلاق الخامس وقسم مجمع الإطلاق الثاني طريق سريع برسوم مرور بمسارين في كل اتجاه وحاجز اصطدام في الوسط وسرعة تقدر بـ 150 كم/ساعة. . بتعبير أدق، سيكون طريق فئة IA. سيتم تشغيل الطريق السريع برسوم مرور بالتوازي مع الطريق A107، وفي معظمه، على مقربة منه.
الطريق الدائري المركزي: جسر عبر السهول الفيضية لقناة موسكو.
يتحدث هذا المنشور عن الوضع الحالي لمجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي، والذي سيوفر بشكل أساسي تدفق العبور من M10 "روسيا" وM11 "العاصمة" إلى M8 "Kholmogory" وM7 "Volga". في المرة الأخيرة التي عرضت فيها طريقًا قيد الإنشاء، تغير الكثير منذ ذلك الحين...
1. ظهر جسر مرتفع عند التقاطع مع طريق M7 Volga بالقرب من Noginsk. ولم يتم تنفيذ أي عمل آخر في هذا المكان بعد.
2. تجري أعمال التنقيب في الممر الجانبي لنوجينسك ويجري بناء العديد من الجسور. وهناك شعور بأن الحواجز الخرسانية التي سيتم تركيبها على طول محور الطريق السريع قد تم تسليمها إلى الموقع بالكامل. هناك الكثير من الأماكن لتخزينها بكميات كبيرة. تظهر الصورة منطقة قرية بوشينكي.
3. تبدو أكوام دعامات الإضاءة مثيرة للاهتمام. يتم جعل الجزء الموجود فوق سطح الأرض يتماشى مع السياج المستقبلي.
4. جسر فوق البركة بالقرب من قرية سوكولوفو بالقرب من نوجينسك. هنا يمكنك بالفعل رؤية الألواح الانتقالية التي تم الانتهاء منها تقريبًا، ولكن لا يزال هناك عمل يتعين القيام به على اللوحة الرئيسية. يوجد في الخلفية جسر علوي عند التقاطع مع طريق محلي.
5. ومن المثير للاهتمام أن المصممين في مواقع مختلفة ينجذبون نحو حلول مختلفة. عند الجسور في مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي، يتم استخدام الكتل الخرسانية المصممة على شكل حجر طبيعي بشكل جماعي لتعزيز السد. يبدو غير طبيعي تماما. وأتساءل ما سبب اختيار هذا الحل بالذات؟
في ظروفنا الضيقة، عادة ما يقومون ببناء جدران استنادية خطيرة. وفي الوقت نفسه، يتم تجنب بنائها بمجرد ظهور الفرصة. على الجسور، يتم استخدام الجدران الاستنادية الرأسية المصنوعة من الكتل الحجرية على نطاق واسع. أتساءل لماذا يفضلونهم دائمًا؟
6. بناء جسر عبر نهر تشيرنوغولوفكا. يجري العمل على دفع الخوازيق وترتيب الشواية. الدعامات المتبقية جاهزة في الغالب، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل تركيب عوارض الجسور.
7. يقوم عمال البناء بسد الفجوات عند التقاطعات مع الطرق المحلية؛ وكلما اقتربنا من نوجينسك، زاد عدد المناطق التي تحتوي على رصيف أسفلت. أقرب إلى إيكشا لا يوجد حتى الآن أسفلت على الإطلاق.
8. تركيب الأسوار الخرسانية أصعب من تركيب نظيراتها المعدنية. من الضروري أيضًا طحن الأسفلت وصب القاعدة الخرسانية. يرجى ملاحظة أنه لا توجد أكوام لدعم الإضاءة حتى الآن، ولكن تم بالفعل إنشاء الأساس الخرساني للحاجز. أماكن مختلفة لها تسلسلات مختلفة من العمل.
عند التقاطع مع طريق Shchelkovskoye السريع، تمت إزالة السدود تقريبًا، وبعض الدعامات جاهزة بالفعل، وبعضها لا يزال قيد الإنشاء. على ما يبدو، لن يكون هناك اتصال بنقطة تحصيل رسوم المرور هناك.
10. يتقاطع الطريق السريع لمجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري الأوسط بشكل متكرر مع الحلقة الصغيرة A107. وفي جميع الأماكن يكون التقاطع بزاوية حادة. يقع هذا التقاطع بالقرب من قرية ماكاروفو.
11. هناك ازدحام مروري أمام طريق دميتروفسكوي السريع لمدة ساعتين.
12. التقاطع التالي للطريق الدائري المركزي و A107 في منطقة P110 “طريق فريانوفسكو السريع”. حوالي 708 اعتصام.
13. من نوجينسك إلى طريق دميتروفسكوي السريع، يمر ما يقرب من 70٪ من الطريق الدائري المركزي على مقربة من الطريق السريع A107. من شارع دميتروفسكوي إلى طريق M10 روسيا، يذهب الطريق الدائري المركزي مباشرةً، بينما يتم قطع الطريق A107 ويتطلب الخروج إلى طريق A104 طريق دميتروفسكوي.
في هذه المنطقة، مباشرة في موقع الطريق المستقبلي، كان هناك العديد من الأكواخ. يوجد أيضًا مكب نفايات ضخم "تساريفو" في مكان قريب. مكب النفايات مغلق الآن.
14. الفواصل التقليدية عند تقاطعات خطوط أنابيب الغاز. سيتم إزالتها على عجل قبل أسبوعين من الافتتاح. عمال الطرق لدينا لديهم مثل هذا التقليد.
15. التقاطع التالي للطريق الدائري المركزي و A107 في منطقة طريق Krasnoarmeyskoye السريع.
16. يعد الجسر بدون جسر أو الجسر بدون جسر علوي ظاهرة شائعة. لكنني لم أر قط هاتين الظاهرتين تحدثان بشكل جماعي داخل نفس الجسم. عادة، إما هذا أو ذاك، ولكن هنا كلاهما في وقت واحد.
من المتوقع إجراء أعمال بناء جدية عند التقاطع مع M8 Kholmogory (طريق ياروسلافسكوي السريع). هناك، بسبب الظروف الضيقة وتقاطع البرسيم الحالي، كان لا بد من توسيع كشك تحصيل الرسوم والجسور بشكل كبير. في هذا المكان كل شيء لا يزال في مرحلة ترابية و العمل التحضيري. لقد بدأنا للتو في دفع الأكوام، وفي مكان واحد وصلنا إلى الشواية.
دي إس كيه " الباحثون"جاء مباشرة تحت الطريق السريع. هناك العديد من المنازل اللائقة. يتم إنشاء جسر علوي مع طريق محلي أعلى DSK مباشرةً. رؤوس الأكوام المتهدمة مرئية. أبعد قليلاً عند المعبر، عند الاعتصام رقم 519، يجري العمل على الدعامات. السد يقع على جانب واحد فقط.
17. التالي تقاطع الطريق الدائري الأوسطي مع A107 في منطقة قرية الشينو. هذا التقاطع في أدنى مستويات الاستعداد.
22. يتم تخزين عناصر الامتدادات على جانب بليوس.
23. منظر عامإلى جسر المستقبل.
الطريق الدائري المركزي هو طريق دائري جديد برسوم مرور جزئية حول موسكو. ينقسم الطريق قيد الإنشاء إلى خمسة مجمعات إطلاق، أربعة منها ستكون عبارة عن طرق سريعة جديدة تمامًا تم بناؤها بالتوازي مع حلقة موسكو الصغيرة (A107 "بيتونكا الصغيرة"). سيكون أحد مجمعات الإطلاق من M10 "روسيا" إلى M1 "بيلاروسيا" عبارة عن قسم حديث بطول 89 كيلومترًا من الطريق السريع A107. سيكون هذا القسم مجانيًا ولن يكون طريقًا سريعًا.
سأتحدث في هذا المنشور عن مجمع الإطلاق الثالث، والذي سيصبح بعد افتتاحه طريقًا سريعًا برسوم مرور مع سرعة مسموحة تبلغ 110 أو 130 كم/ساعة.
1. مجمع الإطلاق الثالث مميز باللون الأحمر.
يبدأ TsKAD-3 عند M10 "روسيا" وينتهي عند M7 "Volga"، ويتقاطع مع الطريق السريع M11، وطريق Dmitrovskoe السريع، وM8 "Kholmogory"، الذي يربط اتجاهي لينينغرادسكوي وغوركي.
هذه هي المقالة الرابعة عن هذا الكائن. روابط للمواد السابقة و خريطة تفاعليةيمكن العثور عليها في نهاية هذا المنصب.
2. حرفيًا على بعد كيلومتر ونصف منا، يجري العمل للتحضير لبناء تقاطع عند التقاطع مع الطريق السريع M11. سوف يعبر الطريق الدائري المركزي نوفايا لينينغرادكا إلى الجنوب قليلاً من التقاطع مع مالايا بيتونكا.
ليس في المقدمة بناء جسر عبر نهر تشيرنافكا، وعلى مسافة أبعد قليلاً يقومون ببناء جسر علوي عند التقاطع مع الطريق المحلي المؤدي إلى Verevskoye، وأبعد قليلاً عن جسر علوي مثير للاهتمام من الغابة إلى الغابة.
3. على الجسر فوق تشيرنافكا تم تركيب جميع عوارض الامتدادات. يستعد بناة الخرسانة لبلاطة الطريق. ويجري العمل أيضًا على جدران الخزانات وعوارض الدعامات الخارجية. التقدم على الجسر هو نفسه تقريبا.
4. وهنا نفس الجسر من غابة إلى أخرى. سيكون هذا هو القناة البيئية الثانية في روسيا. تم بناء أول واحد منذ عدة سنوات على M3 "أوكرانيا" في منطقة كالوغا. هذا القناة البيئية مختلفة قليلاً - فهي لا تحتوي على منحدرات وهي أضيق بمقدار الضعف تقريبًا.
5. عرض مرة أخرى من تحت المنتج البيئي. لم يتم تضمين الجسر والجسر في الإطار من الصور الأولى - بل هما بالأسفل هناك. تقع الغابة التي ينتهي فيها الطريق خلف الطريق السريع M11.
6. في منطقة التقاطع مع مالايا بيتونكا يستعدون لوضع الأسفلت. تعمل الممهدة ذات التسوية التلقائية ثلاثية الأبعاد على تسوية طبقة حجر الخبث المسحوق الذي سيتم وضع الأسفلت عليه.
إن استخدام هذه المعدات عالية التقنية في جميع مراحل العمل لا يؤدي إلى تسريع عملية البناء فحسب، بل يجعل من الممكن أيضًا إنشاء طريق سلس تمامًا. عند القيادة بسرعة عالية، يجب ألا تشعر حتى بتأرجح طفيف.
الطريق المثالي هو عندما تغمض عينيك أثناء المشي، ويبدو لك أنك واقف. فقط لا تجرب أثناء القيادة. هناك عدد قليل من هذه الطرق في روسيا، لكنها موجودة. وهذا ليس M11.
7. يخططون لبناء تقاطع عند التقاطع مع طريق محلي بالقرب من قرية ستارو. حتى في الصيف، كان من المستحيل القيادة هنا، ولكن في بداية شهر أكتوبر، عندما التقطت هذه الصور، كنت أقود سيارتي بهدوء على الأسفلت. كل شيء يتغير بسرعة مذهلة في هذه المنشأة.
8. جزء من مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي بين M11 وقناة موسكو مليء بالتضاريس المعقدة، مما يجعل المنطقة جميلة بشكل خاص.
9. لم أستطع مقاومة نشر صورة ثانية من هذا المكان. هذا منظر باتجاه طريق ياروسلافل السريع، ويوجد أدناه نهر كلوبيش.
10. في ذلك اليوم من شهر أكتوبر، كان الطقس يتغير كل عشر دقائق. هذا هو نفس المكان ونفس الوقت كما في الصورتين السابقتين. مجرد وجهة نظر إلى الوراء، نحو M11.
11. إنشاء جسر علوي عند التقاطع مع شارع تكنولوجيشيسكايا. هناك عدد كبير هنا شراكات البستنةوالتي تشير رسميًا إلى إكشا. وهنا يجري العمل على ترتيب شبكة الدعم الخارجي. هذا هو الأكثر المرحلة الأوليةبناء هيكل اصطناعي.
12. الحفريات الضخمة أمام قناة موسكو هي مكاني المفضل ليس فقط على الطريق الدائري المركزي، ولكن أيضًا في جميع مواقع بناء الطرق في البلاد. ولديها منافسة جدية. على الطريق الجانبي لوسيفو وبافلوفسك في منطقة فورونيج، حيث يجري بناء الطريق السريع M4 Don، هناك تضاريس خطيرة للغاية وهناك العديد من الأماكن المماثلة هناك. ليس بعيدًا عن الركب.
13. تضاعف الحفر الضخم كمحجر. تم استخراج الرمال هنا واستخدامها في مواقع البناء الأخرى. تم إيقاف استخراج الرمال ومن المقرر الآن أن تبدأ أعمال الحفر المتعلقة ببناء الطرق.
سيتم بناء جسر علوي واحد على الأقل فوق الحفريات في هذا المكان، والذي سيربط مناطق الداشا التي يفصلها الطريق الجديد.
14. يجب أن تتدفق العطلة العميقة بشكل منطقي إلى جسر مرتفع. ولكن هذا ليس هو الحال. الجسر فوق السهول الفيضية لقناة موسكو منخفض نسبيًا مع منحدر طولي نحو الجزء المركزي. وفقا للتصميم والتصور، بدا الهيكل أطول بكثير. سيتعين على البناة تجميع وتركيب قناة كبيرة ذات شكل أصلي. ربما بعد ذلك سيتغير شيء ما بصريًا.
15. من قناة موسكو إلى قرية ميتروبول، لا تزال التضاريس معقدة للغاية، مع عدد كبير من التلال والوديان. وابتداءً من هذه النقطة، سيمر الطريق السريع الجديد على مقربة من "الطريق الخرساني الصغير". وهي على اليسار في الصورة.
16. "الطريق الخرساني الصغير" ليس فقط طريقًا ممتلئًا بالقرى ومناطق الداشا، ولكنه أيضًا عبارة عن عدد كبير من الاتصالات التي كان لا بد من إزالتها قبل البدء في أعمال البناء. وتوجد في هذه المنطقة عدة محطات فرعية للكهرباء ذات الجهد العالي، حيث تتلاقى خطوط الكهرباء من جميع الجهات.
17. يتم التقاط أفضل الصور في الطقس غير المستقر، عندما يفسح المطر المجال للشمس والرياح تخترق السحب.
حاليا بمجمع الإطلاق الثالث بالطريق الدائري الأوسطي مقاول عام، مجموعة شركات AVTOBAN، أنجزت 90% من إجمالي المشروعات أعمال الحفر- هذا أكثر من 14 مليون متر مكعب من التربة. وعلى طول 72 كيلومترًا، تم وضع طبقة أساسية سفلية من خليط الخبث، وعلى مسافة 67 كيلومترًا، تم وضع طبقة أساسية عليا من خليط خرساني إسفلتي كثيف الحبيبات الخشنة. للعين، يوجد الأسفلت في كل مكان تقريبًا، باستثناء مقاربات الهياكل الاصطناعية والأماكن الصعبة حيث يجري حاليًا العمل على إزالة خطوط المرافق.
18. نفس الحجر المسحوق الخبث الذي تحدثت عنه بالتفصيل في المنشور السابق. أخذت واحدة لنفسي كتذكار، وأحضرتها إلى المكتب وأجريت مسحًا صغيرًا. وبطبيعة الحال، لا أحد يستطيع أن يشرح ما كان عليه. ومع ذلك، اقترب الكثيرون من ذلك، مشيرين إلى التشابه مع الصخور البركانية.
19. سيكون للطريق الجديد وضع الطريق السريع والفئة IA، مما يفرض قيودًا صارمة على المنحدرات وأقطار المنحنيات. حيثما كانت هناك تلال في "Malaya Betonka" ومشاكل في التجاوز، على الطريق الدائري المركزي سيكون هناك طريق مستقيم بمسارين في كل اتجاه. تظهر هذه الصورة الفرق بشكل جيد.
20. التجول في القرية و قرية كوخمتروبوليا. من حيث الطول، يحتل الطريق الدائري المركزي 3 المرتبة الثانية بعد المرحلة السادسة التي تم تقديمها في نفس الوقت من الطريق السريع M11.
21. الانتظار على البحر حتى يكون الطقس جيداً. بحلول نهاية شهر سبتمبر، كان تجاوز متروبوليس مغطى بالكامل تقريبًا بالإسفلت.
22. عند إنشاء قواعد الطرق، يلعب ضغط التربة دورًا مهمًا للغاية. تحدد جودة العمل مدى سلاسة الطريق وعدد مرات تغيير الأسفلت.
23. في بعض الأماكن، سيكون الطريق السريع الجديد على مسافة من "الطريق الخرساني الصغير". ويرجع ذلك إلى ضرورة تجاوز المناطق الصعبة والمناطق المأهولة القريبة. وبالتالي، فإن الطريق السريع سوف يتجاوز ميتروبولي، وفيفيدنسكوي، ويامكينو، ونوجينسك، وسوف يمر بعيدًا عن تقاطع طريق مالايا بيتونكا وطريق شيلكوفسكي السريع. تظهر الصورة طريقًا جانبيًا لقرية ميتروبول.
24. تقريبًا على طول الطريق الجانبي للمتروبوليتان بالكامل، يمر الطريق السريع في أخدود، وهو أمر جيد من حيث تقليل مستويات الضوضاء.
25. تم تركيب أعمدة نقل الطاقة الزرقاء الجديدة نتيجة نقل الاتصالات المرتبطة بإنشاء طريق جديد.
26. خلف متروبوليتان مباشرة يتم بناء جسر علوي السكك الحديديةاتجاه ياروسلافل. تعتبر المعابر المستوية إحدى المشاكل الرئيسية للطريق الدائري الحالي.
27. خلف معبر السكة الحديد يوجد تقاطع مع طريق ياروسلافل السريع. كان على المصممين والبنائين أن يلائموا طريقًا آخر في مركز نقل معقد بالفعل. يبدأ التقاطع عند تقاطع الطريق الدائري المركزي مع A107. هناك العديد من هذه التقاطعات في جميع أنحاء مجمع الإطلاق الثالث، وكلها تتبع نمطًا مشابهًا.
28. تقاطع الطريق الرئيسي للطريق الدائري المركزي والطريق السريع M8 Kholmogory (طريق ياروسلافسكوي السريع).
29. سيكون للطريق السريع الجديد منحدرات واسعة. يتم بناء جسر علوي كبير هنا، والذي سيمر فوق المسار الرئيسي لطريق ياروسلافل السريع ومخارج التقاطع.
30. في العديد من الأماكن على طول محور الطريق السريع، تم بالفعل تركيب حواجز الطرق المصنوعة من الخرسانة ذات شكل نيوجيرسي.
31. على عكس M11، هنا على طول محور الطريق السريع لن تكون هناك حاجة لإزالة الاتصالات تحت الأرض. سيتم تركيب قنوات الكابل بين كتل السياج الخرساني ومغطاة بالرمال.
32. تجاوز قرية Vvedenskoye والتقاطع مع طريق Krasnoarmeyskoe السريع. بسبب أعمال البناءوفي هذه المنطقة، كان لا بد من شق عدة طرق مؤقتة وتغيير نمط حركة المرور بشكل كامل.
ريامو - 16 أغسطسوقالت الخدمة الصحفية لشركة أفتودور الحكومية في بيان إن عمال البناء وضعوا الأسفلت على أكثر من 50 كيلومترًا من مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي (TsKAD) الذي يبلغ طوله 105 كيلومترات، ويمر عبر موسكو الجديدة ومنطقة موسكو.
"تسير أعمال إنشاء مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي بوتيرة عالية. وقد تم وضع الأسفلت على طول نصف طول المسار بأكمله، أي أكثر من 50 كيلومتراً من أصل 105 كيلومترات. وبحلول نهاية هذا العام، يعتزم عمال البناء استكمال رصف الأسفلت على 85% من الطريق. وللحفاظ على وتيرة البناء، يتم استخدام حوالي 700 وحدة من المعدات، ويعمل أكثر من 1.5 ألف شخص على الطريق اليوم.
يتم تنفيذ جميع الأعمال بالتوازي وبالتساوي على طول الطريق الدائري المركزي -3. العديد من الكائنات في المرحلة النهائية وهي في درجة عالية من الاستعداد. تم بناء جميع الهياكل الاصطناعية للطريق الدائري المركزي -3 مع الأخذ في الاعتبار الزيادة المستقبلية في حركة المرور: يقوم البناؤون بالعمل مسبقًا على بناء الأساس الخاص بهم حتى يتمكنوا في المستقبل من توسيع الطريق بسرعة ودون قيود مرورية إلى ستة الممرات.
تم الانتهاء من قدر كبير من العمل على جسر علوي بطول 100 متر فوق خط السكة الحديد باتجاه ياروسلافل في منطقة محطة سوفرينو. سيؤدي الجسر الجديد المكون من ثلاثة امتدادات إلى القضاء على الازدحام وزيادة القدرة المرورية. تتم عملية صب الدعامات والقضبان المتقاطعة والتحضير لتجميع الهياكل المعدنية عند تقاطع من مستويين عبر "الخرسانة الصغيرة" A-107 وطريق ياروسلافل السريع القديم. سيؤدي ذلك إلى القضاء على التقاطعات على مستوى واحد وسيسمح بالوصول بسهولة من الطريق الدائري المركزي إلى طريق ياروسلافسكوي السريع.
سيكون مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي هو الأطول على الطريق السريع الدائري بأكمله. سيتم تشغيل الطريق الدائري المركزي -3 بالتوازي مع الحلقة الخرسانية الصغيرة A-107 على مسافة 100 إلى 700 متر وسيربط الطريق السريع الجديد M-11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M-7 Volga.
يتم تنفيذ بناء مجمع الإطلاق الثالث بطول 105 كيلومترات على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص في شكل شراكة مبرمة مع شركة Avtodorozhnaya LLC شركة البناء» اتفاقية امتياز لتمويل وبناء وتشغيل على أساس مدفوعتسكاد-3. اعتبارًا من 1 أغسطس، اجتذب صاحب امتياز TsKAD-3 أكثر من 4.5 مليار روبل الأموال المقترضةالمخصصة من قبل مجموعة من البنوك.
الطريق الدائري المركزي هو طريق دائري سيمر على بعد 50 كيلومترًا من طريق موسكو الدائري. ويتكون مشروع إنشاء الطرق من خمسة مجمعات إطلاق، سيتم تنفيذها على مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ويتم حاليًا بناء 339 كيلومترًا من الطرق، وسيكون الطول الإجمالي للطريق حوالي 530 كيلومترًا. ومن المخطط أن يتم الانتهاء من المشروع بحلول عام 2025.
يعد إنشاء الطريق الدائري المركزي أول مشروع ضخم للبنية التحتية يتم تمويله جزئيًا من صندوق الرعاية الوطنية. وتقدر التكلفة الإجمالية لتنفيذه بأكثر من 300 مليار روبل، منها 150 مليار سيتم تمويلها من صندوق الرفاه الوطني.
في عام 2019، ستواصل حكومة موسكو ومنطقة موسكو تخصيص التمويل لبناء الطريق الدائري المركزي الطريق السريع(TsKAD) المصمم لتخفيف الازدحام على الطرق السريعة التي تربط العاصمة بالمناطق المجاورة. ما هو هذا المشروع، وكيف تبدو خريطته التفصيلية؟
معلومات أساسية عن اللوحة الجديدة
سيمتد الطريق الخرساني الأسفلتي قيد الإنشاء لمسافة 525 كم وسيمر عبر سولنتشنوجورسك وبوكروفكا وسوفرينو وإيكشا والقسم M-11 وحلقات موسكو الكبيرة والصغيرة، والتي تسمى أيضًا حلقات موسكو الكبيرة (A-108) و طريق خرساني صغير (أ-107) على التوالي. بشكل أساسي، فإن الطريق الدائري المركزي، والذي تم تقسيمه لسهولة البناء والتشغيل التدريجي إلى 5 مجمعات إطلاق، سيصبح نسخة احتياطية كاملة تقريبًا للطريق السريع الأخير. سيتم وضع كلا الطريقين على مقربة من بعضهما البعض، أي على مسافة 500-900 متر.
ومع ذلك، بالطبع، سيكون هناك فرق - لذا، على عكس طريق موسكو الدائري الصغير (MMK)، وهو طريق سريع دائري مجاني، فإن المشروع الذي يتم بناؤه حاليًا سيتم فرض رسوم على الجزء الأكبر منه (بمعدل 2.32 روبل/ كم). قد تختلف رسوم الدولة حسب نوع النقل والوقت من اليوم. بدون رسوم، يمكنك فقط التجول حول مجمع الإطلاق الخامس والقسم الثاني من مجمع الإطلاق.
سيتم تجهيز المسار بمسارين في اتجاه والآخر وسياج فاصل في الوسط مما يجعله ممثلاً مثالياً الفئة الأولى-أ. في بعض الأماكن سيصل الحد الأقصى للعرض إلى 8 ممرات. ومن المفترض أنه على طول طرق الاتصال الجديدة سيكون من الممكن السفر بسرعات تصل إلى 150 كم/ساعة، لأنها ستكون حرة بما يكفي للمناورة والتحكم المريح في المركبات. التدفق اليومي المخطط له يزيد عن 43 ألف سيارة.
ومن المعروف على وجه اليقين أنه من غير المتوقع الانتهاء من إنشاء الطريق الدائري المركزي بحلول عام 2019. وعلى الرغم من أن بداية المشروع كانت مقررة في عام 2011، إلا أنها بدأت فعليًا في عام 2016 فقط. في عام 2018، سيتعين على المطورين مواجهة الصعوبات المرتبطة باستضافة كأس العالم في البلاد، وبالتالي سيتم تأجيل الموعد النهائي لاستكمال العمل مرة أخرى. ومن المقرر التشغيل الكامل لجميع المجمعات فقط في الفترة 2022-2025.
مهم! في الوقت الحالي، يتمتع سائقي السيارات بفرصة القيادة على طول جزء صغير من القسم 5 بطول 3.6 كم، مما يسمح لهم بالتجول في زفينيجورود. تم افتتاحه في نوفمبر 2017. هنا يمكنك القيادة في أربعة مسارات بسرعة لا تزيد عن 60 كم/ساعة. لا يلزم واجب الدولة (باستثناء المركبات الثقيلة).
المزيد عن المرحلة الأولى
ضمن آخر الأخبارفيما يتعلق بتنفيذ مشروع الطريق الدائري المركزي، كان لقاء رئيس الوزراء الروسي ديمتري ميدفيديف مع رئيس شركة أفتودور الحكومية، سيرجي كيلباخ، الذي يشرف على هذا العمل، في عام 2017، ذا أهمية خاصة. وخلال الاستقبال قال رئيس المنظمة إن القسم الأول والأطول بطول 339 كيلومترا، ويتضمن 4 أقسام (1، 3، 4، 5)، لن يتم إطلاقه في عام 2018 كما كان مخططا له في الأصل، بل سيتم طرحه تدريجيا حيز التنفيذ بحلول ديسمبر 2019.
ستغطي طرق الاتصالات هذه المنطقة الحضرية لمنطقة دوموديدوفو في موسكو، ومقاطعتي نارو-فومينسك وبودولسك، بالإضافة إلى منطقة ترويتسك المتمتعة بالحكم الذاتي في العاصمة. سيتم بناء القسم مع الأخذ في الاعتبار جميع خطوط السكك الحديدية والطرق السريعة القديمة المتوفرة في هذه المناطق. عندما لا يكون من الممكن وضع الأسطح الأرضية دون مشاكل، تعد السلطات ببناء تقاطعات نقل متعددة المستويات. لذلك، سيتم تجهيز القسم الأول بما يلي:
- 14 جسرا،
- 24 جسورًا؛
- 4 تقاطعات
- 3 جسور.
التمويل
كان تنفيذ مشروع الطريق الدائري المركزي في الواقع محفوفًا بعدد من الصعوبات الخطيرة. على سبيل المثال، صرح المقاول Stroygazconsulting LLC، الذي تطوع لبناء طريق خرساني أسفلتي جديد لشركة Avtodor، أولاً أن بناء القسم الأول تأخر، ثم رفض تمامًا تنفيذ العمل. ونتيجة لذلك، تم نقل الإعدام إلى Crocus International، لكن المشاكل لم تنته عند هذا الحد. وفي اجتماع مع ميدفيديف، اعترف كيلباخ بأن عملية جذب المستثمرين كانت أبطأ بكثير مما كان متوقعا.
في الوقت الحالي، تبلغ الميزانية المخصصة لتنفيذ المرحلة الأولى 52% من أموال الخزانة الفيدرالية و48% من أموال الأفراد والأشخاص المهتمين بالأمر. وفقا للافتراضات ، طريق جديدسيكلف الدولة 350 مليار روبل. ومع ذلك، فإن هذا لا يخيف أو حتى يحد من السلطات - على سبيل المثال، هم على استعداد لإنفاق نفس المبلغ بالضبط لتجهيز المنطقة المجاورة للطريق السريع بالبنية التحتية اللازمة، مثل محطات الوقود ومحطات الإصلاح والمقاهي الصغيرة والمطاعم، الفنادق والمحلات التجارية الصغيرة وغيرها. يأمل الخبراء في مجال الاقتصاد أن يساهم ظهور الطريق الدائري المركزي في تطوير الشركات الصغيرة والمتوسطة في منطقة موسكو.
الدعم الاجتماعي لسكان منطقة موسكو
وأشار رئيس وزارة النقل في الاتحاد الروسي، مكسيم سوكولوف، إلى أن الروس الذين يعيشون في منطقة موسكو لديهم كل الفرص للحصول على فوائد عند استخدام الطريق الدائري المركزي. ورغم أن النواب لم يناقشوا هذه الخطوة بعد، إلا أن الوزير واثق من طرحها تخفيض التعريفاتسيكون القرار الصحيح.
فيما يتعلق ببناء الطريق السريع، كانت بيئة المنطقة بأكملها معرضة لخطر التغيرات المدمرة، كما ذكرت منظمة السلام الأخضر الدولية المستقلة. بالإضافة إلى ذلك، اضطر بعض السكان لمواجهة الحاجة إلى الانتقال، بسبب المباني المستوطناتتبين أنه يقع مباشرة حيث يمر الطريق. في وقت إجراء الاستطلاع في عام 2012، كان هناك 52% من الأشخاص غير راضين عن إدخال الطريق برسوم مرور. ولخفض هذا الرقم، قامت الحكومة و مجلس الدوماسيكون من الضروري إنشاء قائمة بمدفوعات التعويضات والمزايا لممثلي منطقة موسكو.
فيديو عن الطريق الدائري الأوسطي:
أفادت الخدمة الصحفية أنه تم وضع الأسفلت على طول نصف طول مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي (TsKAD). شركة الدولة"أفتودور".
"إن بناء مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي، والذي تنفذه شركة أفتودور الحكومية، يسير بوتيرة عالية. نصف طول المسار بالكامل، وهو أكثر من 50 كيلومتراً من أصل 105 كيلومتراً، مرصوف بالأسفلت. وبحلول نهاية هذا العام، يعتزم عمال البناء استكمال رصف الأسفلت على 85% من الطريق. وللحفاظ على وتيرة البناء، تم استخدام حوالي 700 وحدة من المعدات، ويعمل أكثر من 1.5 ألف شخص على الطريق اليوم.
تم التوضيح أن جميع الأعمال يتم تنفيذها بالتوازي وبالتساوي على طول الطريق الدائري المركزي رقم 3. العديد من الكائنات في المرحلة النهائية وهي في درجة عالية من الاستعداد.
"على سبيل المثال، على الجسور فوق نهر برورفانيخا في منطقة بوشكينسكي، ونهر فوريا وبحيرة سوكولوفسكوي في منطقة نوجينسكي، يجري بالفعل بناء الطرق. تم تركيب الألواح الخرسانية هنا، ويجري صقلها وإعدادها لإجراءات العزل المائي، ويجري التثبيت حاليًا مفاصل التمددوجارٍ تركيب سياج عازل، والانتهاء من العمل على ترتيب نظام الإضاءة وبناء المداخل للجسور. ويتم بناء هذه المرافق مع الأخذ بعين الاعتبار الزيادة المستقبلية في حركة المرور. على الاطلاق الهياكل الاصطناعيةوقالت الخدمة الصحفية إن بناة TSKAD-3 يقومون بالعمل مسبقًا لوضع الأساس حتى يتمكنوا في المستقبل من توسيع الطريق بسرعة ودون تقييد حركة المرور إلى ستة حارات.
وأوضحت الخدمة الصحفية أنه أثناء بناء هياكل الجسور عبر المسطحات المائية، يتم إيلاء اهتمام وثيق خاص للحفاظ على جميع معايير ومتطلبات السلامة البيئية والحفاظ على التوازن البيئي للمناطق. لهذا منظمات البناءويقوم خبير فني بمراقبة تقدم العمل باستمرار، ويتم أيضًا إجراء مراقبة مستقلة لحالة المياه.
"أحد الأشياء المهمة في مجمع الإطلاق الثالث هو جسر علوي بطول 100 متر فوق خط السكة الحديد باتجاه ياروسلافل في منطقة سوفرينو في منطقة بوشكينسكي. يتميز معبر السكة الحديد الحالي بكثافة عالية جدًا. على مدار الساعة تقريبًا، خاصة خلال فترة العطلة الصيفية، هناك عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية على الطريق A107 في هذا المكان. سيؤدي الجسر الجديد المكون من ثلاثة امتدادات إلى القضاء على الازدحام وزيادة القدرة المرورية. وأشارت الخدمة الصحفية إلى أنه تم بالفعل الانتهاء من قدر كبير من العمل في الموقع.
وذكرت الشركة أيضًا أن العمل النشط جارٍ على التقاطع ذي المستويين عبر الطريق "الخرساني الصغير" A107 وطريق ياروسلافسكوي السريع القديم. سيؤدي ذلك إلى القضاء على التقاطعات على مستوى واحد وسيسمح بالوصول بسهولة من الطريق الدائري المركزي إلى طريق ياروسلافسكوي السريع. الآن يتم العمل هناك على دعامات الخرسانة والقضبان المتقاطعة، ويتم إعداد تجميع الهياكل المعدنية. لبناء الطريق الدائري المركزي -3، تم بناء طرق مؤقتة على طول الطريق خصيصًا. لقد أتاحت لهم تقليل استخدام الطرق القريبة، والتي كانت تشهد بالفعل حركة مرور كثيفة، خاصة في فصل الصيف. الاستخدام العام، القضاء على احتمالية زيادة الازدحام.
"سيكون مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي هو الأطول على الطريق السريع الدائري بأكمله. سيسمح الطريق الجديد المكون من أربعة حارات من الفئة IA وبسرعة تقدر بـ 140 كم/ساعة لسائقي السيارات بالانتقال من الشمال الغربي لمنطقة موسكو إلى الجنوب الشرقي من منطقة موسكو خلال ساعة تقريبًا. وأضافت الخدمة الصحفية أن الطريق الدائري المركزي -3 سيمتد بالتوازي مع الطريق الدائري الصغير A107 على مسافة 100 إلى 700 متر وسيربط الطريق السريع الجديد M11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M7 Volga.
يُذكر أن إنشاء مجمع الإطلاق الثالث بطول 105 كم يتم على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص في شكل اتفاقية امتياز مبرمة مع شركة Highway Construction Corporation LLC بشأن التمويل والبناء والتشغيل على مشروع أساس حصيلة الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو. إطلاق المجمع(مرحلة البناء) رقم 3." يقوم صاحب امتياز الطريق الدائري الأوسطي 3 حاليًا بجمع الأموال الخاصة به و/أو المقترضة لتنفيذ المشروع. وهكذا، اعتبارًا من 1 أغسطس 2018، تم جمع أكثر من 4.5 مليار روبل. الأموال المقترضة المخصصة من قبل مجموعة من البنوك.