في تشونغتشينغ، إحدى أكبر المدن الصينية من حيث عدد السكان، يمر أحد خطوط السكة الأحادية مباشرة عبر مبنى سكني. ويمكن لسكانها ركوب القطار من محطة ليزيبا التي تشغل طابقين من المبنى – السابع والثامن. 
تم إنشاء الخط الأحادي ليمر عبر فتحة في مبنى سكني مكون من 19 طابقًا. أقرب جدران الشقق على اتصال بالنفق، والمسافة إلى النوافذ الجانبية والسفلية لا تصل حتى إلى متر واحد. 
على الرغم من أن السكان المحليين يعيشون تقريبًا في محطة مزدحمة، إلا أنه يتم قمع الضوضاء الصادرة عن القطارات بواسطة معدات خاصة. تدعي صحيفة ديلي ميل أن هذا الصوت لا يزعج السكان أكثر من العمل غسالة الأوانيلكن بحسب مصادر أخرى فإن الناس يشكون من الضوضاء والصداع. هذا القرار هو نتيجة حل وسط: بفضله أصبح من الممكن عدم هدم المبنى بأكمله من أجل خط أحادي جديد. وقال متحدث باسم إدارة النقل بالمدينة: "مدينتنا كثيفة البناء للغاية، وإيجاد مساحة لطرق جديدة أصبح تحديًا". 
مدينة تشونغتشينغ في جنوب شرق الصين يسكنها 49 مليون نسمة على مساحة 80 ألف كيلومتر مربع - وهي مساحة يمكن أن تعادل ضعف مساحة هولندا (للمقارنة، تشغل موسكو، التي يبلغ عدد سكانها 12 مليون نسمة، 2500 كيلومتر مربع) . في مثل هذه الحالة، يجب على مخططي المدن أن يكونوا مبدعين في كيفية تخصيص المساحة. 
تشونغتشينغ هي أكبر المدن المركزية الأربع في الصين، وتقع عند التقاء نهري اليانغتسى وجيالينججيانغ. يطلق عليها اسم المدينة الجبلية بسبب تضاريسها الجبلية شديدة الانحدار.
8 قطارات تمر في أكثر الأماكن غرابة
اعتاد معظم الناس على شكل السكك الحديدية الكلاسيكية. ولكن في الواقع، كما اتضح، قد تكون هناك خيارات. هناك أماكن تمر فيها خطوط السكك الحديدية مباشرة تحت نوافذ المنازل وعلى طول سطح البحر وحتى على طول المدرج. وهذا بعيد كل البعد عن ذلك القائمة الكاملةشذوذات السيارات.
1. القطار يمر عبر قطع بلومر
كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية
متى كانوا سيبنونه لأول مرة؟ السكك الحديديةبالقرب من أوبيرناي، كاليفورنيا (في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر)، بدا هذا مستحيلًا لأنه سيتطلب بناء حامل خشبي بارتفاع 30 مترًا وطول 150 مترًا عبر واد عميق، بالإضافة إلى "شق طريق" عبر التلال المحلية. . عندما تم الانتهاء من قطع بلومر في عام 1864، تم الترحيب به باعتباره "الأعجوبة الثامنة في العالم". والمثير للدهشة أن قسم السكة الحديد الذي يمر عبر التل لا يزال محفوظًا.
2. قطار يمر عبر مبنى سكني
الصين
نظرًا للتضاريس الفريدة والكثافة العالية لمدينة تشونغتشينغ، وهي واحدة من أكثر المدن اكتظاظًا بالسكان في الصين، كان على المهندسين المعماريين ومخططي المدن التوصل إلى طريقة فريدة لتطوير خط السكة الأحادية الحيوي بالمدينة. لقد فاجأ قرارهم العالم أجمع - حيث تمر القطارات مباشرة عبر مبنى سكني مكون من 19 طابقًا. ويحيط بالمدينة من الشمال والشرق والجنوب جبال دابا ووشان وولين ودالو، وتقع معظم مساحة المدينة أساسًا على المنحدرات الجبلية.
وهذا، إلى جانب نقص المساحة المتاحة بسبب كثافة المساكن العالية (يبلغ عدد السكان حوالي 49 مليون نسمة)، يعني أن تطوير البنية التحتية أصبح مشكلة حقيقية. في عام 2004، أثناء استمرار الخط الأحادي، واجهت السلطات مشكلة: إما هدم المبنى السكني بالكامل وإفساح المجال للخط الأحادي، أو إنشاء نفق مباشرة عبر المنزل. ونتيجة لذلك، تم اختيار الخيار الثاني.
3. قطار يمر في شارع ضيق
فيتنام
دائمًا تقريبًا، عند الاقتراب من السكك الحديدية، توجد إشارات وحواجز خاصة تحذر المارة والسائقين من اقتراب القطارات. ومع ذلك، ماذا تفعل إذا مرت القضبان على بعد خطوات قليلة من الباب الأمامي. هذا هو بالضبط ما يمكنك رؤيته في هانوي. في أحد الشوارع المزدحمة في الحي القديم بالمدينة، يعيش الناس ويعملون جنبًا إلى جنب مع خطوط السكك الحديدية التي تمر حرفيًا على بعد متر من جدران المنازل. المحلات التجارية هنا تغلق بينما يمر القطار.
4. مرور القطار على قمة السد
ألمانيا
هيندنبورغدام هو سد يبلغ طوله 11 كم بين جزيرة سيلت والبر الرئيسي الألماني. تم افتتاحه عام 1927 حصريًا لحركة السكك الحديدية. قبل بناء السد، كان التواصل مع الجزيرة يعتمد على «رحمة» المد والجزر، وفي الشتاء تجمد بحر وادن تماما، مما جعل العبور مستحيلا.
استغرق العبور حوالي ست ساعات، وفي ظروف الطقس غير المواتية وظروف المد والجزر استمر لفترة أطول. ونتيجة لذلك، تقرر بناء جسر للسكك الحديدية، يمر من خلاله اليوم أكثر من 100 قطار يوميًا. 50 منهم ينقلون السيارات، حيث لا يوجد طريق إلى سيلت.
5. مشروع خط السكة الحديد من الصين إلى الولايات المتحدة الأمريكية بطول 21 ألف كيلومتر
الصين/روسيا/كندا/الولايات المتحدة الأمريكية
تخطط الصين لبناء خط سكك حديدية طموح بطول 21 ألف كيلومتر لجلب القطارات فائقة السرعة إلى أمريكا عبر روسيا. وفي الوقت نفسه، فإن عبور مضيق بيرينغ بين روسيا وألاسكا ينطوي على بناء نفق تحت الماء بطول 200 كيلومتر تحت المحيط الهادئ.
وسيبدأ خط السكة الحديد المقترح في الصين، ويمر عبر سيبيريا، تحت مضيق بيرينغ، عبر ألاسكا وكندا، وينتهي في الولايات المتحدة. ويأمل الصينيون أن تتمكن القطارات على هذا الخط من الوصول إلى سرعة 350 كيلومترا في الساعة، وهو ما سيسمح للركاب بالسفر من الصين إلى الولايات المتحدة في أقل من يومين.
6. أطول نفق للسكك الحديدية في العالم
المملكة المتحدة/فرنسا
تم افتتاح أطول وأعمق نفق للسكك الحديدية في العالم رسميًا في سويسرا عام 2016، بعد عقدين من الزمن أعمال البناء. يوفر نفق غوتهارد الأساسي الذي يبلغ طوله 57 كيلومترًا خطوط سكك حديدية عالية السرعة عبر جبال الألب السويسرية بين شمال وجنوب أوروبا. وفي المركز الثاني يأتي نفق سيكان للسكك الحديدية اليابانية الذي يبلغ طوله 53.9 كيلومترًا، وفي المركز الثالث نفق يورو الذي يبلغ طوله 50.5 كيلومترًا والذي يربط بين المملكة المتحدة وفرنسا تحت القناة الإنجليزية.
7. مرور القطار على جسر حلزوني
سويسرا
في بلدة بروسيو السويسرية، يمكنك العثور على جسر للسكك الحديدية ذو مسار واحد مكون من تسعة أقواس ينحني في حلقة. مثل معظم المسارات الحلزونية، تم تصميمها لتغيير ارتفاع خطوط السكك الحديدية. ويبلغ طول الجسر 110 أمتار، ونسبة الانحدار الطولي 7%.
8. مرور القطار على المدرج
نيوزيلندا
يقع مطار جيسبورن الإقليمي على المشارف الغربية لمدينة جيسبورن في نيوزيلندا. يعد هذا أحد المطارات القليلة في العالم حيث يمكنك رؤية خط سكة حديد يعبر المدرج. وهنا تتوقف القطارات أمام المطار عند إقلاع وهبوط الطائرات. كان لدى مطار فينيارد في تسمانيا أيضًا معبر مستوى على مدرجه، ولكن نظرًا للانخفاض القريب في خدمات السكك الحديدية هناك، تم إغلاق الطريق في أوائل عام 2005.
في تشونغتشينغ، إحدى أكبر المدن الصينية من حيث عدد السكان، يمر أحد خطوط السكة الأحادية مباشرة عبر مبنى سكني. ويمكن لسكانها ركوب القطار من محطة ليزيبا التي تشغل طابقين من المبنى – السابع والثامن.
تم إنشاء الخط الأحادي ليمر عبر فتحة في مبنى سكني مكون من 19 طابقًا. أقرب جدران الشقق على اتصال بالنفق، والمسافة إلى النوافذ الجانبية والسفلية لا تصل حتى إلى متر واحد.
على الرغم من أن السكان المحليين يعيشون تقريبًا في محطة مزدحمة، إلا أنه يتم قمع الضوضاء الصادرة عن القطارات بواسطة معدات خاصة. وتزعم صحيفة ديلي ميل أن الصوت لا يزعج السكان أكثر من تشغيل غسالة الأطباق، لكن وفقًا لمصادر أخرى، يشتكي الناس من الضوضاء والصداع.
هذا القرار هو نتيجة حل وسط: بفضله أصبح من الممكن عدم هدم المبنى بأكمله من أجل خط السكة المفردة الجديد. وقال متحدث باسم إدارة النقل بالمدينة: "مدينتنا كثيفة البناء للغاية، وإيجاد مساحة لطرق جديدة أصبح تحديًا".
مدينة تشونغتشينغ في جنوب شرق الصين يسكنها 49 مليون نسمة على مساحة 80 ألف كيلومتر مربع - وهي مساحة يمكن أن تعادل ضعف مساحة هولندا (للمقارنة، تشغل موسكو، التي يبلغ عدد سكانها 12 مليون نسمة، 2500 كيلومتر مربع) . في مثل هذه الحالة، يجب على مخططي المدن أن يكونوا مبدعين في كيفية تخصيص المساحة.
تقع محطة المترو في المبنى نفسه. لا ضوضاء ولا اهتزازات قوية - أصحاب الشقق لا يندمون على اختيارهم. وأصبح الارتفاع الشاهق نقطة جذب جديدة.
يبدو المشهد الحضري وكأنه من المستقبل. في تشونغتشينغ، الصين، يبدو أن قطار الأنفاق يطير مباشرة عبر المباني الشاهقة. حل النقل، بعبارة ملطفة، غير قياسي. على الرغم من أنه لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك هنا.
يبدو أن أي نوع من المترو موجود؟ لا توجد شروط: من جهة يوجد نهر كبير، ومن جهة أخرى هناك تلال شديدة الانحدار. لكن لا يمكنك النزول تحت الأرض بسبب طبيعة التربة. بالإضافة إلى ذلك، هناك بناء كثيف للغاية على السطح، والمنازل عبارة عن نافذة إلى نافذة.
وهكذا كان المهندسون الصينيون أول من قرر في العالم مد فرع عبر المباني. وحتى تجهيز محطة داخل مبنى سكني.
ويبلغ طول منصة المونوريل 150 مترًا في الطابق الثامن من مبنى مكون من 19 طابقًا. تم تصميم المنزل مع مراعاة المحطة الموجودة فيه. حتى أنه تمت دعوة المهندسين اليابانيين للمساعدة في هذا المشروع غير المسبوق. بعد كل شيء، لديهم أيضا مساحة صغيرة في بلدهم؛ في أوساكا، على سبيل المثال، قاموا ببناء طريق سريع في المدينة من خلال مبنى شاهق. وبالطبع السؤال الأول الذي يتبادر إلى الذهن: هل يوجد الكثير من الضوضاء الدخيلة في المنزل؟
"لا يوجد ضجيج أكثر من الغسالة. إذا كانت عجلات المترو العادي معدنية، فإن القطار الأحادي به عجلات مطاطية؛ ولا يوجد صوت عمليًا عند ملامستها للمسارات. بالإضافة إلى ذلك، قمنا بتطوير تصميم هيكلي خاص يتم فيه فصل المبنى العلوي عن نظام السكة الأحادية، على الرغم من أنه يبدو من الخارج وكأنه هيكل واحد،" كما يقول مهندس مشروع المحطة يي هونغ.
"كانت هناك شكوك، وكنا نخشى أن يكون هناك هدير. لم يؤمن أحد بإقناع البناة، لذلك كانت الشقق رخيصة جدًا في البداية. لقد استفدنا من هذا ولم نشعر بخيبة أمل! - يفرح صاحب إحدى الشقق لي شوان.
الآن السعر ل متر مربعهذا المنزل لديه أعلى مستوى في المنطقة. ما كان يخيف المشترين في السابق يجذبهم الآن. أليس هذا هو حلم أحد سكان المدينة – لقد نزل من مترو الأنفاق وعاد إلى منزله بالفعل!
"هناك عدد قليل جدًا من الممتلكات الشاغرة هناك في الوقت الحالي. على الرغم من السعر، لا تزال الشقق غير موجودة في قاعدة بياناتنا. علاوة على ذلك، فإن المشترين هم من جميع الأعمار، كما يقول سمسار العقارات ما غان.
هؤلاء الفتيات يستأجرن شقة لشخصين فوق المحطة مباشرة. كلاهما غالبًا ما يبقى متأخرًا في العمل. ويقولون إن العيش هنا آمن أيضًا، لأنه لا يتعين عليك المشي إلى المنزل عبر الشوارع المظلمة.
تقول إحدى الفتيات: "نحن لا نقلق بشأن بعضنا البعض، فأنت تعرف دائمًا متى ستعود إلى المنزل بالضبط".
"نعم، مريح جداً وهادئ. ويضيف آخر: "إلى جانب ذلك، كل شخص في المدينة يعرف هذا المنزل".
"لقد وصلت للتو إلى المدينة أمس. واليوم أول شيء أتيت إلى هنا هو إلقاء نظرة على هذا الهيكل المذهل! - يقول السائح.
"إنها ليست جميلة بقدر ما هي مثيرة للاهتمام من حيث الحل المعماري! - يلاحظ سائح وهو طالب بكلية الهندسة المعمارية .
هذا ليس مبنى قديمًا، ولا توجد لوحات تذكارية أو منحوتات على الواجهة. ولا يمكن العثور على هذا العنوان في الدليل حتى الآن. ولكن هناك سياح حول المنزل عند كل منعطف. وقد تمت تجربة مشروع مماثل - محطة في أحد المباني - في كل من شنغهاي وهونج كونج. ولكن هذا المنزل لا يزال هو الوحيد المشابه له في العالم كله!
بالنسبة للعديد من المدن في العالم، الأمر كذلك تمامًا نظرة عاديةالنقل الحضري. لكنك بالتأكيد لن ترى مثل هذا الخيار كما هو الحال في مدينة تشونغتشينغ الصينية في أي مكان آخر - هنا يمر طريق السكة المفردة مباشرة عبر مبنى سكني!
تقع مدينة تشونغتشينغ التي تقدر قيمتها بملايين الدولارات في الجزء الأوسط من البلاد وهي واحدة من أكبر المراكز التجارية والصناعية في الصين. يحتوي المترو، الذي تم افتتاحه هنا في عام 2005، على خطين للسكك الحديدية الأحادية، تم بناء أحدهما مباشرة من خلال مبنى سكني كبير مكون من 19 طابقًا.
من وجهة نظر القرب من وسائل النقل، يمكن أن يسمى هذا المنزل ببساطة مثاليا، لأنه في محطة مترو Liziba تحتل طابقين كاملين. كما أن المسافة من القطار المار بالمبنى إلى أسوار الشقق الموجودة فيه أقل من متر.
لا يسع المرء إلا أن يخمن ما يشعر به السكان أنفسهم تجاه القطار الكهربائي الذي يمر عبر منزلهم. تشير بعض المنشورات عبر الإنترنت إلى أن الضوضاء والاهتزازات الصادرة عن القطار المارة غير مسموعة عمليًا، لذا فهي لا تزعج أي شخص بشكل خاص. وعلى العكس من ذلك، يرى آخرون أن العديد من سكانها يعانون من إزعاج كبير ويعانون من الصداع المنتظم.
يتم شرح ظهور الخط الأحادي في مبنى سكني بكل بساطة. حل فريد لتشغيل المترو من خلاله مبنى سكنيتم اعتماده من أجل عدم هدم المبنى الذي تم تشييده بالفعل وعدم إعادة توطين العديد من سكانه. لا توجد مساحة كبيرة للسكك الحديدية في مدينة تشونغتشينغ الكبيرة ذات الكثافة السكانية العالية، لذلك اتخذت السلطات مثل هذا القرار غير القياسي، ولكنه عقلاني، في رأيها.
