يحدد قانون MTPL الخصائص الأساسية للتأمين ضد مسؤولية السائق، المصمم لحماية حقوق ضحايا التشغيل غير السليم للمركبات من قبل أشخاص غير مصرح لهم لتغطية تكاليف التعويض عن الضرر الذي يلحق بالصحة أو الحياة أو الممتلكات.
في السنوات الأخيرة، تم إجراء تعديلات على قانون OSAGO، والذي يجب على كل مالك سيارة التعرف عليه.
يطبق القانون الاتحادي رقم 40 بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات مفاهيم متخصصة.
الأكثر شعبية بينهم:
- المركبة هي آلية تصنع لنقل الأشخاص أو آليات أخرى مثبتة على المركبة أو لنقل البضائع.
- استخدام المركبات هو استخدام وسائل النقل المرتبطة بحركتها على الطرق والأقاليم الأخرى. وتشمل هذه باحات المباني السكنية ومواقف السيارات ومحطات الخدمة ومحطات الوقود وغيرها. لا يعتبر استخدام الآليات المثبتة على المركبة والتي لا تتعلق بشكل مباشر بالمشاركة في حركة المرور بمثابة استخدام للمركبة.
- مالك المركبة هو مالك الآلية أو الشخص الذي يملكها لأسباب قانونية (إيجار، أمر الجهات المختصة، وكالة، الخ). لا يمكن اعتبار الشخص الذي يستخدم مركبة لأداء واجبات رسمية مالكًا لها.
- السائق هو الشخص الذي يقود السيارة. في عملية تعليم الآخرين القيادة، يكون السائق هو المعلم.
- الضحية – المواطن الذي تضررت صحته أو ممتلكاته أو حياته نتيجة حادث تعرضت له مركبة. يمكن أن تكون الضحية أحد المشاة أو سائق مركبة أو أحد ركاب السيارة.
- عقد MTPL هو وثيقة تأمين تحدد التزامات شركة التأمين في حالة حدوث الحالات الموصوفة. مقابل رسوم معينة، تلتزم شركة التأمين بتعويض الأضرار التي لحقت بالضحايا. الاتفاقية هي وثيقة عامة يتم إبرامها وفقًا لأحكام القانون الاتحادي.
- حامل البوليصة هو مالك السيارة الذي أبرم اتفاقية مع الشركة العاملة في أنشطة التأمين.
- المؤمن – كيان قانوني، والتي لها الحق في الدخول في اتفاقيات MTPL بموجب ترخيص.
- الحدث المؤمن عليه هو حدوث مسؤولية مالك السيارة عن الأضرار التي تلحق بالممتلكات أو الصحة أو حياة الأشخاص الآخرين.
قانون التأمين الإلزامي على السيارات المسؤولية المدنيةفي عام 2016، تم استخدام عدد كبير من المفاهيم المختلفة، ولكن معرفة المفاهيم الأكثر استخدامًا ستسهل بشكل كبير فهم القانون الاتحادي.
مبادئ التأمين هي:
- تضمن OSAGO التعويض عن الأضرار التي لحقت بممتلكات الضحية أو صحته أو حياته.
- التأمين الإلزامي والشامل ضد مسؤولية المركبات.
- لا يجوز استخدام المركبات في روسيا التي تجاهل أصحابها المبدأ الثاني للتأمين ولم يدخلوا في اتفاقية MTPL.
- المصلحة المادية لأصحاب المركبات في الالتزام بقواعد المرور وتحسين السلامة على الطرق.
معرفة المفاهيم والمبادئ الأساسية سوف تبسط فهم بنود اتفاقية MTPL.
ما الذي تغير؟
تدخل أحكام MTPL الجديدة حيز التنفيذ كل عام. من جانب أصحاب السيارات لا يمكنك أن ترى فقط الجوانب الإيجابية، ولكن أيضًا سلبي بشكل واضح.
مزايا التحديثات
بادئ ذي بدء، تم تقليل وقت معالجة الطلبات المقدمة من الضحايا: الآن يستغرق الأمر 20 يومًا. مثل هذه التغييرات تجعل من الممكن أن تصبح أسرع مدفوعات التأمينمما يجعل كلا المشاركين في الحادثة سعداء للغاية.
التغيير المهم هو القدرة على اختيار طريقة الحصول على التعويض عن الضرر: نقديًا أو في القدرة على إجراء الإصلاحات على نفقة شركة التأمين.
إذا كان الضرر قد لحق بممتلكات لا علاقة لها بالمركبة، فلا يمكن التعويض إلا نقدًا.
لذلك، إذا تسببت سيارة في إتلاف شرفة أحد المباني عن طريق اصطدامها بها، فسيحصل مالك المبنى على أموال، لكنه لن يتمكن من المطالبة بالإصلاحات.
وتمت تشديد العقوبة المفروضة على الضحية بسبب التأخر في الدفع. أما اليوم فهي 1% عن كل يوم تأخير. وهذا يجعل من الممكن الحصول على مبلغ متزايد في حالة انتهاك حقوق أصحاب المركبات.
انخفض مستوى تآكل أجزاء السيارة، والذي يتم أخذه في الاعتبار عند حساب المدفوعات. واليوم يصل هذا المستوى إلى 50%. إذا كان بإمكان شركة التأمين في السابق تعويض 20% فقط من تكلفة القطعة التي تم اهتراء 80% منها، فهي الآن ملزمة بتعويض نصف تكلفة القطعة الجديدة. هذا الابتكار مهم بشكل خاص لأصحاب السيارات الذين لديهم على المدى الطويلعملية.
ارتفع مبلغ الضرر المدفوع دون تسجيل حادث من قبل ضباط شرطة المرور إلى 50000 روبل. يتم التسجيل مع تلبية المتطلبات في نفس الوقت:
- وقع الحادث بين مركبتين، وكلاهما لديهما عقود تأمين.
- وقد لحق الضرر بمركبتين محددتين فقط.
- يتفق كلا المشاركين على ظروف الحادث وقائمة الأضرار المسجلة في إشعار الحادث. يتم إصدار النموذج من قبل شركة التأمين في وقت استلام سياسة MTPL. يجب ملؤها وفقًا لجميع القواعد.
ينطبق هذا التغيير على المالكين الذين تلقوا سياسات التأمينبعد 1.08.14. وفي حالات أخرى، يبقى الحد الأقصى وهو 25000 روبل.
التغيير الذي يرضي أصحاب السيارات بشكل خاص يتعلق بحجم المدفوعات. لهذا اليوم الحد الأقصى للحجمالتعويض - 400000 روبل. من المهم بشكل خاص عدم تقسيم هذا المبلغ بين المشاركين الحدث المؤمن عليهولكن المقصود لكل جانب.
تم تخصيص مبلغ يصل إلى 500000 روبل للتعويض عن صحة الإنسان وحياته.
عيوب
السلبية الرئيسية تهدف إلى زيادة التعريفات الجمركية. يتم تعيين الحد الأدنى والحد الأقصى للقيم، مما يجعل من الممكن المناورة.
الأسعار الأساسية للمركبات من الفئة "ب" أصحابها فرادى، تصل إلى 2440-2575 روبل - وهذا يدل على زيادة قدرها 25٪.
"الناقص" الثاني من التغييرات هو المخاطرة التي يتعرض لها مرتكب الحادث الذي سجل الحادث دون مشاركة ممثلي شرطة المرور. للمؤمن أن يطالب الجاني بالتعويض عن التكاليف المادية في الحالات الآتية:
- إذا تم إرسال الإشعار إلى شركة التأمين بعد 5 أيام من وقوع الحادث.
- إذا لم يتم فحص السيارة من قبل خبراء التأمين أو لم يتم إرسالها للإصلاح خلال 15 يوما من وقوع الحادث.
إذا قررت عدم الاتصال بشرطة المرور في حالة وقوع حادث، فيجب أن تأخذ في الاعتبار جميع الفروق الدقيقة ذات الصلة.
قانون التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات – طبعة جديدة 2016
في كل عام، يتم إجراء تغييرات على القانون يكون لها تأثير أكبر أو أقل على الأطراف المشاركة في مطالبات التأمين. التغييرات الأكثر وضوحا السنوات الأخيرةكانت بحلول عام 2016 وبحلول عام 2017.
تعديلات على القانون 2016
في يوليو 2016، تم استبدال الجميع لمرة واحدة سياسات صالحةأوساجو. ومن المهم أن تقع تكاليف هذا الإجراء بالكامل على عاتق شركات التأمين.
فيما يتعلق بالتغيير في مبلغ التعويض عن الأضرار التي لحقت بالنقل إلى 400000 روبل، وللأشخاص المصابين حتى 500000 روبل، زاد مبلغ مدفوعات التأمين. بالإضافة إلى ذلك، تغيرت البيانات المستخدمة لحساب المبلغ. لذلك، بالنسبة لعام 2016، من المهم ما يلي:
- منطقة الإقامة
- قوة السيارة
- فئة المركبة؛
- وجود مقطورة
- معدل الحوادث ومدى الضرر؛
- عمر ومدة خدمة السائق؛
- عدد الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة؛
- عمر السيارة وفترة التأمين.
منذ عام 2016، يتم حساب تكلفة التعويض عن الأضرار الصحية التي لحقت بالضحايا وفقا للجدول.تم تبسيط إجراءات تأكيد الأضرار الصحية وتلقي المدفوعات.
تم توسيع قائمة الأشخاص المستفيدين من التأمين في حالة وفاة الطرف المصاب.
تم إدخال تعديلات لتقديم استلام سياسة MTPL الإلكترونية.
تم تقديم PES غير بديل. وهذا يعني أنه يمكن للضحية أن يتقدم بطلب للحصول على تعويض للشركة التي اشترى منها البوليصة. ومع ذلك، لا يمكن للشركة نفسها رفض النظر في التعويض.
وفي الوقت نفسه، من المهم ألا تتضرر الممتلكات الأخرى غير المركبتين في الحادث. عند حساب عدد المركبات، لا يتم احتساب المقطورة.
تعديلات 2017
دعونا ننظر إلى ما هو عليه قانون جديدحول MTPL منذ عام 2017. بالنسبة لعام 2017، تم إجراء التعديلات التالية على قانون التأمين الإلزامي على المركبات:
- الموعد النهائي لمعاينة الضرر هو 5 أيام من تاريخ إخطار المؤمن بالحادث.
- حظر الفحص المستقل، الذي كان من الممكن فيه "تفصيل" نتيجة مفيدة لطرف واحد. وفي عام 2017، ليس لبيانات هذه الفحوصات أي قوة قانونية.
- تمت زيادة فترة النظر في مطالبات شركات التأمين إلى 10 أيام.
- لا يمكن إبرام سياسة MTPL لمدة تقل عن 12 شهرًا.
- إمكانية شراء البوليصة عبر الإنترنت. يتحمل المسؤولية الشخص الذي يقدم معلومات كاذبة أثناء عملية الشراء هذه. إذا تم الكشف عن مثل هذه الانتهاكات، فإن الجاني في الحادث سيدفع كامل الأضرار الناجمة. وبالإضافة إلى ذلك، فهو ملزم بتعويض المؤمن عن الفرق في الوثائق.
يخضع قانون "التأمين على المسؤولية المدنية الإلزامية لأصحاب المركبات" بانتظام لتغييرات تهدف إلى تحسين وضع أصحاب السيارات، وخفض تكاليف شركات التأمين وتبسيط هيكل السوق. خلال عام 2016 الماضي، تجاوز إجمالي عدد التغييرات مائة. في هذه المقالة سوف نقوم بتحليل التغييرات الرئيسية التي حدثت في هذا العام، وكذلك الابتكارات التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2017.
ما هي التغييرات التي لم تحدث في 1 يناير 2017؟
كما ذكر أعلاه، من بين جميع المبادرات التي اقترحتها RSA والبنك المركزي والحكومة ومجلس الدوما في الاتحاد الروسي ومجموعات المبادرات، فإن الإصدار الحالي القانون الاتحاديولم يتم تضمين سوى إصدار السياسات الإلكترونية وتنفيذ قاعدة معلومات موحدة لـ RSA. يسمح لشركة التأمين بتبادل المعلومات حول العملاء السابقين والحاليين. لا تنعكس التغييرات التالية في الطبعة الحالية:
- حظر استقطاب الخبراء المستقلين؛
- واستبدال دفعات التعويضات بنظام عيني؛
- زيادة الضرر بموجب البروتوكول الأوروبي إلى 100 ألف روبل؛
- إلغاء عوامل قوة السيارة.
- رفض استهلاك قطع الغيار وقطع الغيار؛
- زيادة في عدد فئات المركبات التي لا تحتاج إلى تأمين؛
- "ربط" تكلفة الوثيقة بعدد المخالفات المرورية المرتكبة.
البروتوكول الأوروبي
كان الابتكار الرئيسي في عام 2016 هو توسيع متطلبات تسجيل حوادث الطرقدون مشاركة ضباط الشرطة المعتمدين - وفقًا لما يسمى بالبروتوكول الأوروبي. إذا تم استيفاء عدد من المتطلبات، فقد لا يتم تسجيل بعض الحوادث لدى شرطة المرور، وبعد رسم مخطط، يمكنك الذهاب على الفور إلى شركتك. لا يزال بإمكان الأطراف في الحادث تقديم شكوى وفقًا لبروتوكول اليورو إذا:
- التكلفة الواضحة للضرر لا تتجاوز 50 ألف روبل؛
- أصيبت في الحادث مركبات فقط (لا تزيد عن اثنتين)؛
- ولم يسفر الحادث عن إصابة أي مواطن من السائقين والركاب والمشاة.
- مسؤولية كلا المشاركين في الحادث محمية بواسطة تأمين المركبات؛
- عدم اختلاف المشاركين في الحادثة حول دور كل منهم وذنبه؛
- وبناءً على حقيقة الحادث، تم رسم مخطط يوضح البنية التحتية المحيطة بالحادث؛
- تم تصوير موقع الحادث وتسجيل الفيديو مع الإحداثيات المشار إليها عبر GloNASS أو نظام آخر لتحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية.
لا يمكن تغيير أو زيادة مجموعة الوثائق التي أعدها المشاركون في مكان الحادث بموجب البروتوكول الأوروبي عند الطلب. وفي الوقت نفسه، يطلب المديرون عديمي الضمير في بعض الأحيان من المواطنين شهادة وقوع حادث أو شكل من أشكال حساب الأجزاء التالفة، دون استلامها، لرفض التعويض بموجب التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات. هذا غير قانوني!
سياسات MTPL الإلكترونية
وفي عام 2016، قدمت روسيا السياسات الإلكترونية OSAGO، يُطلق عليه على الفور اسم e-OSAGO. اعتبارًا من 1 يوليو 2016، حصل المواطنون الذين لديهم سياسات ورقية في أيديهم على الحق في تجديد جنسيتهم التلقائية في النموذج الإلكترونيوبدأت المبيعات الكاملة في الأول من أكتوبر. لم يتم نقل المعلومات دائما إلى شرطة المرور، لذلك ينصح أصحاب السيارات بالطباعة إيصال إلكترونيوخذها معك.
القواعد المتغيرة التأمين الإلزاميتزامنت المسؤولية المدنية مع قرارين تاريخيين، انعكسا أيضًا في قانون "التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات". أولا، لرفض بيع سياسة الورق، يتم فرض غرامة قدرها 50 ألف روبل. كان هذا ردًا على رفض بيع الجنسية التلقائية في المناطق غير المربحة وفرض خدمات إضافية.
ثانياً، بدأ استخدامه في مجال مواطنة السيارات تسوية ما قبل المحاكمةالنزاعات: إذا قدم مقدم الطلب طلب السداد مرتين، بعد المرة الثانية تلتزم شركة التأمين بدفع المبلغ المعلن أو تقديم رد مسبب. التالي هو المحاكمة.
ابتكارات 2017
كان التغيير الأساسي الوحيد في عام 2017 والذي أثر على قواعد التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات هو التزام (وليس حق) شركات التأمين ببيع وثائق التأمين الإلكترونية. ومع ذلك، فإن الاستعدادات التي جرت طوال عام 2016 أصابتهم بشدة: فقد رفضت الشركات في كثير من الأحيان بيع وثائق التأمين لعملاء جدد، وفقدت نسبة المكافآت السيئة، وفرضت شروطا إضافية.
في ديسمبر 2016، بينما كان البنك المركزي الروسي و RSA يعقدان مشاورات حول التنفيذ الواسع النطاق لـ " MTPL الإلكترونية"، لم تبرم شركات التأمين عقودًا (حتى في إطار التمديد) مع عملاء من الكيانات الأخرى المكونة للاتحاد الروسي. عندما سئل ماذا تفعل إذا عربةمملوكة لأقاربك، أجاب مديرو شركة التأمين: أعد تسجيل المركبة باسمك!
في عام 2017، يتعين على جميع شركات التأمين ما يلي:
- بيع E-OSAGO لأي شخص يتقدم بطلب؛
- ضمان التشغيل المتواصل للموقع الرسمي؛
- الإبلاغ عن العمل المنجز على الموقع قبل 24 ساعة على الأقل؛
- السماح للموقع بالتوقف عن العمل لمدة لا تزيد عن أربع ساعات شهريًا؛
- تحمل حمولة تصل إلى 10.000 زائر في وقت واحد (للمواقع الجديدة)؛
- قبول طلبات بيع MTPL من قبل أي شخص إلكترونيا(بما في ذلك البريد الإلكتروني)؛
- استخدام البيانات الرسمية من قاعدة بيانات RSA.
النقطة الأخيرة هي الأكثر إثارة للجدل. غالبًا ما "نسي" اللاعبون عديمي الضمير تحويل معامل المكافأة إلى RSA، ولهذا السبب كان السائق ذو الخبرة الذي لا يسمح بالحوادث يقود سيارته بنفس الخصم من سنة إلى أخرى. عند تسجيل e-OSAGO، سيتصل أخصائي شركة التأمين مرة أخرى بقاعدة معلومات الاتحاد ويحسب الخصومات المتاحة هناك.
ينص البند "ك" من المادة 14 من القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات" على إمكانية رفض الدفع إذا كان العميل، عند إبرام اتفاقية في النموذج وثيقة إلكترونيةقدمت معلومات كاذبة، مما أدى إلى تخفيض غير معقول في مبلغ القسط. ببساطة: لقد ملأت النموذج الموجود على الموقع بشكل غير صحيح - لقد وفرت ألف روبل - لقد تُركت بدون تعويض!
يؤكد المحامون وممثلو الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات: قبل دفع ثمن التأمين على السيارات، من الضروري توضيح الخصم العام. إذا تم الدفع بالفعل، فأنت بحاجة للذهاب إلى مكتب شركة التأمين وكتابة طلب لاسترداد الأموال المدفوعة الزائدة، وبعد ذلك سيتم إجراء تغييرات على نموذج e-OSAGO والإيصال المطبوع من الموقع.
إذا كان المواطن، الذي أصدر e-MTPL، لا يزال يرغب في الحصول على سياسة ورقية، فسيتم إصدار المستند له أو إرساله عبر البريد مجانًا - تنص قواعد MTPL على هذا الخيار. العميل، بالإضافة إلى تكلفة النموذج الإلكتروني، يدفع فقط ثمن الشحن.
الامتحان المستقل في عام 2016
أثناء مناقشة التعديلات الأخيرة على قانون "التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات"، أثارت خطط RSA لحظر مشاركة خبراء مستقلين في مجال السيارات ضجة. وفقا لممثلي رئيس الاتحاد، رفع نشطاء حقوق الإنسان دعوى قضائية ضد ما يصل إلى 10 مليارات روبل. سنويًا، مع الإشارة إلى مبالغ المطالبات التي يتم تضخيمها عدة مرات مقارنة بـ خبراء مستقلون- تابعة في كثير من الأحيان.
وقام نشطاء حقوق الإنسان المستقلون بزيارة المتورطين في حوادث الطرق. وتوصل الطرفان إلى اتفاق يحصل بموجبه الضحية على مبلغ معين «هنا وفورا»، وفي المقابل أصدرا توكيلا بحق تمثيل مصالحه أمام لجنة التحقيق والمحكمة. بعد ذلك، قام المحامون الموهوبون بصياغة آلاف المطالبات المختصة وفازوا بها!
مع الأخذ في الاعتبار أن المحاكم وقفت إلى جانب هؤلاء المدافعين عن حقوق الإنسان (أي أنها اعترفت حق قانونيالمتطلبات والمبلغ المطالب به)، كانت ضمن الإطار القانوني. وبالتالي، جاءت تصريحات موظفي RSA حول "سرقة ما يقرب من 10 مليارات روبل". ليس لها علاقة بالواقع، والأموال المفقودة كان ينبغي أن تظل ربحا تشغيليا؟
ابتكارات 2017
لمواجهة المحامين الخارجيين، الفقرة 11 من الفن. 12 من قانون "التأمين الإلزامي ضد المسؤولية عن المركبات". عند وقوع حدث ما، يجب على المواطن أن يفعل ذلك قانونيالموعد النهائي لإعداد طلب الدفع - في السابق كان من الضروري تقديم السيارة أو بقاياها للفحص. إذا لم يتم استلام ذلك، فليس للمواطن الحق في الدفع. بجانب:
- ليس للضحية الحق في تنظيم فحص فني مستقل بشكل مستقل قبل إرسال المستندات إلى لجنة التحقيق؛
- إذا تم تنظيمها بتجاوز IC، فلن يتم قبول النتائج؛
- يتم احتساب فترة السداد من لحظة الدفع الأولي أو إعادة التقديموثائق في لجنة التحقيق.
لاجتياز الامتحان يجب عليك تقديم:
- وثائق تسجيل المركبات؛
- المستندات المتعلقة بالحادث أو نسخها المرسلة إلى لجنة التحقيق.
- شهادة الحادث (إذا تم إصدارها من قبل ضابط شرطة المرور) ؛
- الإحالة للفحص، إذا تم إبرام اتفاق مماثل بين شركة التأمين والخبير (الشركة)؛
- وثائق أخرى تتعلق بالحادث.
تنص الفقرة 5 من نفس القواعد على ما يلي: يلتزم مالك السيارة أولاً بالتقدم إلى لجنة التحقيق للإحالة للفحص، ولا يذهب إلى هيكل مستقل إلا إذا لم يتم إصدار إحالة له خلال الفترة التي يحددها القانون. وبالتالي، لا يزال يتعين على المدافعين عن حقوق الإنسان المعنيين، الذين يتصرفون بالوكالة، الاتصال بلجنة التحقيق للإحالة، وفقط في حالة الخلاف يكون لهم الحق في إجراء فحص بديل.
إفلاس شركة التأمين في عام 2016
للفن أهمية كبيرة بالنسبة للمجتمع المهني، ولكن ليس كثيرًا بالنسبة للمستهلكين العاديين. 20 حيث ظهر مفهوم إفلاس شركة التأمين ونقل حقوقها والتزاماتها إلى جمعية مهنية (POS). وفي عام 2016، أشير إلى أنه يحق للهيئة العامة للمواصلات رفع دعوى الرجوع وطلب التعويض من المسؤولين عن حوادث الطرق.
التقييم: 0/5 (0 أصوات)مع 1 يونيو 2016في العام الماضي، دخل عدد من التغييرات في التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات حيز التنفيذ: الآن يمكنك العودة التكلفة الكاملةأصبح التأمين "الطوعي" المفروض مع سياسة MTPL وكيلًا واحدًا لبيع وثائق MTPL، وقد تغيرت أسعار الإصلاحات وقطع الغيار لـ MTPL. المزيد عن كل هذا أبعد ...
رفض التأمين المفروض اعتبارا من 1 يونيو 2016
مع 1 يونيو 2016وفي هذا العام، أدخلت روسيا "فترة تهدئة" مدتها خمسة أيام لجميع أنواع التأمين الطوعي تقريباً. على وجه الخصوص، خلال 5 أيام، يمكن للعميل رفض التأمين على الحياة والتأمين ضد الحوادث والمرض، التأمين الصحي، كاسكو، التأمين ضد المخاطر المالية.
سيكون هذا الابتكار موضع تقدير خاص من قبل السائقين الذين تم فرض تأمين "طوعي" عليهم في شكل تأمين إضافي. الخدمات ل MTPL الإلزامي. ليس سراً أن العديد من شركات التأمين تواصل فرضها تأمين إضافي، والتي بدونها يتم رفض تسجيل التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات.
مع 1 يونيو 2016في غضون 5 أيام بعد الحصول على التأمين الطوعي، سيتمكن العميل من إلغاءه وإرجاع التكلفة الكاملة للبوليصة، بشرط عدم وجود حدث مؤمن عليه.
لإعادة الأموال للتأمين الطوعي، تحتاج إلى كتابة طلب مكتوب إلى شركة التأمين. تلتزم الشركة بإعادة الأموال خلال 10 أيام من تاريخ استلام الطلب.
فرصة شراء بوليصة MTPL من أي شركة تأمين
سيقوم وكيل MTPL واحد بإصدار وثائق التأمين من جميع شركات التأمين، ولكن بترتيب عشوائي. أي أن أصحاب السيارات لن يتمكنوا من اختيار شركة تأمين - سيتم قبول أي شركة سيتم قبولها.
سيتم تخصيص عدد من الأرقام المكونة من ثلاثة أرقام لكل شركة تأمين، بما يتناسب مع حصتها في السوق. سيتم نشر قائمة الأرقام على موقع RSA. سيكون السائق قادرا على إصدار وكيل واحدسياسة الشركة التي يطابق رقمها آخر ثلاثة أرقام من شهادة تسجيله. يمكنه إصدار هذه البوليصة في مكتب أي شركة تأمين أكثر ملاءمة له.
وفي الوقت نفسه، كما أكدت RSA، سيتمكن السائق، إذا رغب في ذلك، من رفض الشركة التي وقعت عليه والتقدم بطلب للحصول على التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات بالطريقة التقليدية.
تم إطلاق آلية جديدة لبيع سياسات MTPL مع 1 يونيو 2016العام في خمس مناطق من روسيا:
- ل منطقة راسنودار
- منطقة روستوف
- منطقة فولغوجراد
- منطقة تشيليابينسك
- منطقة مورمانسك
وفقًا للقواعد الجديدة، سيتعين على أعضاء اتحاد شركات التأمين على السيارات في هذه المناطق التجريبية بيع وثائق التأمين الخاصة بشركات التأمين الأخرى المدرجة في RSA.
الأسعار الجديدة للعمل وقطع الغيار بموجب MTPL
مع 1 يونيو 2016في عام 2009، بدأت الكتب المرجعية الجديدة في العمل في روسيا حول متوسط تكلفة قطع الغيار والمواد وساعات العمل القياسية المستخدمة في التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على المركبات.
منذ ديسمبر 2015، ارتفع متوسط تكلفة قطع الغيار بنحو 4-5%. وفي المقابل، تختلف تكلفة ساعة العمل القياسية باختلاف ماركات السيارات في المناطق المختلفة. على سبيل المثال، بالنسبة لماركات السيارات باهظة الثمن في المنطقة الوسطى، انخفضت تكلفة ساعات العمل القياسية بنسبة 7-10٪، وفي غرب سيبيريا و مناطق شمال القوقاززادت بنسبة 5-11٪.
في السابق، تم حساب تكلفة الإصلاحات بموجب التأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات وفقًا للبيانات اعتبارًا من 1 ديسمبر 2014.
الغرض من مشروع القانون الذي سننظر فيه اليوم هو حماية الحقوق المباشرة لضحايا حوادث الطرق. ويشمل ذلك الحماية الصحية والتعويض عن الأضرار التي لحقت بالممتلكات. بعد ذلك، سنحاول تحليل هذا القانون الاتحادي الحالي للاتحاد الروسي بمزيد من التفصيل.
القانون الاتحادي رقم 40 بشأن تعديلات OSAGO لعام 2016
مع أحدث التغييراتشهادة التأمين مؤرخة في 23 مايو 2016. وفي هذا التاريخ تم إجراء التعديلات التي أصبحت من خلالها عدة مواد غير ضرورية (التعديل طال المادتين 13 و23). صحيفة روسيةلاحظت ذلك في إحدى قضاياها. القواعد العامةهنا بقي دون تغيير. في النص القديم للوثيقة، كانت إجراءات دفع التعويضات بها بعض أوجه القصور، ولهذا السبب كانت هناك حاجة إلى تغييرات جوهرية النظام القانوني هذه العملية. بالإضافة إلى ذلك، كان من المستحيل في السابق إبرام عقد إلكتروني، وكان التشريع يمنع الشركات من التصرف من خلال وسطاء التأمين - تعرضت شركة التأمين للعديد من الدعاوى القضائية بسبب وثائق مزيفة لا علاقة لها بها. ومن المسلم به أن الطبعة الحالية تنظم هذا القطاع. المتطلبات والإجراءات ملزمة لجميع موضوعات هذه العلاقات القانونية.
الطبعة الجديدة 2016 مع التعليقات
الروسية القانون المدنيعادة ما يتم ذلك بالتزامن مع قانون التأمين على السيارات. على سبيل المثال، فيما يتعلق بتسوية الخسائر، يتم تطبيق أحكام القانون المدني بشكل صارم. علاوة على ذلك، فإن أحكام التأمين على السيارات في روسيا يتم وضعها بالضرورة مع مراعاة القواعد المتعلقة بحماية حقوق المستهلك، وبالطبع دستور الاتحاد الروسي. يمكنكم قراءة التعليقات مع النص نفسه على المواقع المتخصصة “Consultant Plus” أو “Garant”، قم بتحميلها مجاناً من الوضع على الانترنتيستطيع
خصومات OSAGO للقيادة الخالية من الحوادث
القانون الاتحادي بشأن التأمين الإلزامي على السيارات أحدث طبعةلديها معايير استشارية مصممة لمكافأة السائقين على القيادة دون وقوع حوادث (المادة 22). يمكن أن يكون مبلغ التأمين أقل بكثير إذا كان المواطن يقود السيارة بعناية. يعتمد حجم الخصومات على التعريفات الحالية للشركة، وهي متاحة أيضًا للأشخاص ذوي الإعاقة، بغض النظر عن خبرتهم في القيادة. ولذلك يجب توضيح حجم الخصم على الفور. نلاحظ فقط أنه لمدة عشر سنوات من القيادة الخالية من الحوادث، سيكون هناك خصم بنسبة 50% من السعر الأساسي. والعكس صحيح - قد يتعلق التغيير أيضًا بزيادة في المبلغ تصل إلى 50 بالمائة من القيمة الاسمية إذا تعرضت لحادث غالبًا.
غرامة قدرها 50 بالمائة بموجب قانون حماية حقوق المستهلك بموجب OSAGO
في الواقع، إذا كان قرار المحكمة بموجب قانون التأمين الإلزامي ضد المسؤولية على السيارات في طبعة جديدةسيكون لصالح مدني، ثم، إلى جانب المبلغ الرئيسي للدفع، يمكنه الحصول على نصف المبلغ الأصلي بالإضافة إلى جميع المهام.
إن الإجراء السابق للمحاكمة، كوسيلة لتجنب المسؤولية الأكثر خطورة، يوفر لشركات التأمين الفرصة لمراجعة المطالبة في الوقت المناسب واتخاذ الإجراءات اللازمة للدفع. ممتلىء فترة السماحللنظر هو بالضبط 5 أيام. بعد ذلك، سيتم استلام العقوبة والغرامة المحددة. الممارسة القضائيةعلى مدى العامين الماضيين يظهر أن كل قرار رابع يتم اتخاذه لصالح مقدم الطلب (سائق السيارة). في في اللحظةتقوم RSA بإعداد تطبيق العديد من اللوائح التي ستؤثر على الفحص الفني والتسجيل بطاقة التشخيص. وستستقبلهم لجنة النقل التابعة لمجلس الدوما في الاتحاد الروسي.
بيان المطالبة بموجب التأمين الإجباري ضد مسؤولية المركبات مع مراعاة قانون غرامة حقوق المستهلك
بعد إنهاء العقد (العقد في شكل إلكتروني، البروتوكول الأوروبي، وما إلى ذلك) يحتوي بشكل افتراضي على قائمة الوثائق التنظيمية، بما في ذلك فيما يتعلق بدفع الغرامة المعنية. هذه الغرامة، المشار إليها للدفع من قبل شركة التأمين، منصوص عليها في الفن. 13 (الفصل 1 القسم 6 من القانون الاتحادي بشأن حقوق المستهلك). ولذلك، ليست هناك حاجة إلى أي إضافات هنا. يشير القانون نفسه إلى الطبيعة الإلزامية للتعويض عن الضرر. ومن المقرر زيادة هذه القيمة إلى 70% في شهري يناير/فبراير من العام المقبل.